平垫圈通常是各种形状的薄件，用于减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱或分散压力。 许多材料和结构中都有这种部件，用于履行各类相似的功效。由于受到螺纹紧固件的材料以及工艺方面的限制，所以螺栓等紧固件的支承面不大，因此为减小承压面的压应力保护被连接件的表面，其采用垫圈。

　　平垫圈通常是各种形状的薄件，用于减少摩擦、防止泄漏、隔离、防止松脱或分散压力。 许多材料和结构中都有这种部件，用于履行各类相似的功效。由于受到螺纹紧固件的材料以及工艺方面的限制，所以螺栓等紧固件的支承面不大，因此为减小承压面的压应力保护被连接件的表面，其采用垫圈。为防止连接副的松动采用防松的弹簧垫圈和多齿形锁紧垫圈、圆螺母止动垫圈以及鞍形、波形、锥形弹性垫圈。

　　一般而言平垫圈主要用于减小压强，当有的部位拧紧轴向力很大时，易使垫圈压成碟形，这时可改用材料和提高硬度来解决。

　　平垫圈一般来说可以分为弹簧垫圈，齿形弹性垫圈两种。下面就对这两种垫圈的特性进行简单的阐述。

　　1.弹簧垫圈：弹簧垫圈的锁紧效果一般，重要部位尽量少用或不用，而采用自锁结构。对于用于高速拧紧(气动或电动)的弹簧垫圈，最好采用表面磷化处理的垫圈，提高其减磨性能，否则易摩擦发热而烧坏或张口，甚至损坏被连接件表面。对于薄板连接处，不应采用弹簧垫圈结构。据统计，弹簧垫圈在汽车上使用得越来越少了。

　　2.齿形弹性垫圈：齿形垫圈顾名思义就是在平垫圈上有多个齿口，一般连接齿形弹性垫圈由于锁紧力大而且均匀，在汽车行业中使用较多，而间隔形的则相对使用的较少。

　　通过上文的简单介绍，我们可以看出平垫圈在汽车中的作用是非常巨大，而且重要的。